BBC老板：我们将损失10亿美元！美国对中国船舶收费新规震荡全球航运业

据Seaway海事新闻获悉，美国政府正计划对任何包含中国建造或悬挂中国国旗船舶的船队征收港口停靠费用，并敦促盟国采取类似措施，否则将面临美方的报复。这一举措旨在重振美国国内造船业，并削弱中国在全球航运市场的主导地位。

美国推动对华航运限制，或重塑全球航运格局

据路透社报道，一份日期为2月27日的美国总统行政令草案显示，未来进入美国港口的船舶，如其所属船队中包含中国建造或悬挂中国国旗的船舶，将被征收费用。该草案未明确费用计算方式及具体金额，但其影响范围涵盖全球主要航运公司，包括中远海运（COSCO）、瑞士地中海航运（MSC）、丹麦马士基（Maersk）及中国台湾长荣海运（Evergreen Marine）等。

这一行政令草案源于美国贸易代表办公室（USTR）此前提出的方案，该方案建议对中国建造的船舶征收最高达150万美元的入港费用。然而，与USTR提案不同的是，草案未限定船队中中国建造船舶占比需达到25%才能适用该收费标准。这意味着即便船队中仅包含少数中国建造或悬挂中国国旗的船舶，也可能受到影响。

此外，行政令草案还提议对中国制造的港口货物装卸设备征收关税，并要求美国官员与盟国协商，推动其他国家采取类似措施，否则将面临美方的报复。

全球航运企业的反应

全球最大集装箱航运公司MSC首席执行官索伦·托夫（Soren Toft）本周表示，公司可能减少靠泊美国港口，以降低潜在费用带来的影响。

法国航运巨头达飞轮船（CMA CGM）则宣布，未来四年内将美国国旗船队从10艘扩大至30艘，在美国新建集装箱船，并考虑在美投资200亿美元，以适应新政可能带来的变化。

集装箱船东Ocean Network Express (ONE) OCEA.O首席执行官杰里米·尼克松（Jeremy Nixon）本周在加州长滩举行的标普全球TPM集装箱航运会议上表示，该计划是一个“曲线球”，可能对远洋运输公司及其客户造成极大损害 。

短期内，船东可能会减少停靠美国港口的次数，以限制费用。高管们表示，大量额外货物可能会堵塞这些港口，使进口货物更难运往零售商和制造商，也使出口货物更难通过船舶运输。

他们表示，特朗普的计划还可能给企业施加压力，迫使它们重新部署全球船队，以便将非在中国建造的船舶重新集中在美国市场——这可能会花费时间和金钱。

在此政策影响下——对中国船只征收的费用可能使德国 BBC 租船公司损失 10 亿美元，费用预计在每次停靠时高达100万至150万美元，这一收费标准将适用于所有在美国港口停靠的船舶。然而，对于德国专业航运公司BBC Chartering等主要承运大型及重型货物的企业而言，这一费用将难以承受。BBC Chartering每年在美国港口停靠约600次，若该政策正式实施，其运营成本将大幅增加。

同时，丹麦航运公司马士基（A.P. Moller-Maersk）也对此表示关注。马士基的首席执行官曾表示，该公司将密切关注这一新政策对航运业务的影响，并评估是否调整其在美国市场的运营策略。为了应对这种可能的变化，马士基正在积极寻求拓展其他市场和增加美国本土船队的投资。

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