大连港借力商贸平台加速转型

    过去的一年，围绕“双五”战略和“十大工程”，大连港集团借助东北亚现货商品交易所（以下称东商所）“电子商务+现代物流”交易平台优势，全力打造各种大宗商品交易平台。在商业模式创新、资源整合集成、拓展交易品种、搭建授权服务体系、拓展港口多元化服务等方面取得了显著成效，加速了港口由装卸型向物流型、贸易型、工业型的转变和服务功能的升级。

　　作为东商所重要的股东和建设大连东北亚国际航运中心的核心港，大连港集团拥有的全程物流服务体系及服务。在东商所去年5月底正式挂牌营业后，大连港集团发挥其重要的业务平台作用，在不断提高吞吐量的同时，借助东商所电子交易中心以及其享有的各种优惠政策，开展大宗商品交易，搭建工商贸一体化的服务平台和全程物流服务体系，多方吸引客户，引导货源向港口集聚，使集团实施的创造市场工程尽快落地，为实现多功能、全方位、现代化国际强港的目标提供重要支撑。

　　在大连港集团的积极策划和推动下，仅几个月的工夫，与港口现有几大业务板块密切相关的汽车、粮食、钢材等多个商品交易平台相继建成并投入营业，并取得明显成效。

　　——大连港汽车码头是目前国内最大的、成长性最快的专业化汽车码头，同时也是目前国内唯一拥有港内铁路线的沿海汽车滚装码头。是我国四大整车进口海运口岸之一,其业务量目前已占到东北地区港口市场份额的90%以上。

　　依托该码头独有的优势，去年8月8日，东商所国际汽车交易中心正式开业运营。该中心以创新和引领中国汽车现货商品电子商务+现代物流交易模式为目标，以现货挂牌、招标采购等为主要交易模式，陆续推出房车、改装车、高端车辆、专用车、新能源汽车及汽车零配件等交易品种，开创了全国汽车电子交易的先河。这种创新的商业合作模式，使汽车码头的资源优势迅速转化为现实生产力和市场优势。去年，汽车贸易公司就实现贸易收入600余万元；

　　——凭借东商所的现货电子交易平台、贸易支持和享有的各种优惠政策，去年10月份，大连港集团在拥有上百个散粮筒仓、1500辆自有散粮路用专用车、年接卸进出口粮食1000余万吨的散粮码头公司的基础上，又组建了粮油贸易公司。抓住新粮上市的有利时机，成立不到三个月的粮油贸易公司，当年就完成了首艘5.1万吨贸易粮的装船任务，实现贸易收入3.74亿元，成为大连港集团粮食业务板块新的货源和效益增长点；

　　——拥有28个生产泊位、年通过能力为2000万吨的大连港杂货码头，是东北地区钢铁、煤炭、袋装粮食、木材、非矿等大宗货物重要的转运基地。依托其硬件资源优势和东商所软件服务功能，2012年11月21日，大连港钢材贸易服务有限公司和东商所大连港钢材交易中心正式纳客营业。作为一个全新的钢材现货交易平台，已逐步形成集现货贸易、物流金融、流通加工、仓储分拨、信息共享于一体的多功能中心，成为东北乃至东北亚地区的钢材贸易中心和物流集散地。钢材贸易服务公司仅成立10天，当年就完成了2万吨的交易量。

　　在已形成规模的大窑湾核心港区多点布设商品交割库，全力搭建粮食、钢材、汽车等交易平台的同时，大连港集团还将建设中的长兴岛核心港区总面积为25487平方米的1#和2#库房作为东商所的镁砂、白酒交割库，由此拉动去年长兴岛港货物吞吐量同比增长27.3%。

　　同时，大连港集团还创建了航运人才、基金、担保、保险等综合服务体系，首创了东北地区船舶交易、评估师培训等现代航运高端服务业和东北亚国际航运中心“智库”，港口多元化服务进一步拓展。

　　合作展示的“乘法效益”为大连港、东商所下一步更好合作埋下伏笔。在强化和完善现有大宗商品交易平台实质性业务操作的同时，今年，大连港集团还将与东商所就油品、矿石等多个货种的全方位业务拓展开展一系列多元化、深层次的战略合作。除了共同加快普湾新区石油大厦的建设，近期刚上市交易的船用180燃料油、沥青、混合煤油、0号柴油等首批石化交易品种以及今年8月将陆续上市交易的石墨、煤炭等，都将借助大连港这个重要的业务平台进行仓储、分拨、运输。

　　随着整个东北地区、东北亚地区的众多潜在客户和潜在交易品种不断地向港口集聚，使得大连港多年形成的大型深水码头优势、仓储优势、腹地内陆干港优势、大宗货种集疏运体系优势、港口品牌优势得以充分释放。这不仅有助于将港口优势逐步扩展和放大为物流链、供应链优势，拓展大连港新的发展空间，开辟港口新的利润源泉，提升了企业核心竞争力。同时也加速了大连港企业转型的步伐，为大连港建设成为东北亚地区规模最大、实力最强，具有核心地位和龙头作用的现代物流企业，插上了腾飞的翅膀。库存总计为1180万吨。过去几周中国亦已购入数百万吨小麦和玉米，部分因降雨损及粮食作物。