来源：上海航运交易所

    近日，挪威投行Pareto Securities发布《干散货船市场动能报告》称，

2013年下半年干散货船运力需求料将覆盖甚至赶超运力供应，且船舶利用率自

本轮航运大调整以来或首度回暖。报告预计，干散货船租金将就此展开缓慢复

苏向上征程直至今年年底。

    Pareto Securities航运分析师指出：“经历数年之久的干散货船市场困境

之后，现在的市场离否极泰来的转折点已经越来越近了。鉴于目前市场船舶资

产价值和新造船价格正处于谷底，因此此时投资建造节能高效新型运力正当

时。”

    尽管租船市场短期仍存挑战，但Pareto预测2013年干散货船需求将上升

7.7%,增速快于运力6.7%的增速。相较而言，Pareto曾预测2012年运力需求增速

为10%,船队规模增速则高达12.9%.

    报告数据显示，干散货船船舶利用率已从2008年的95.6%逐步回落至去年

86.2%的最低点，但从今年开始，该数字有望一扫阴霾掉头向上至87%,到2015年

将重返前期95.6%的峰值水平。

    若论干散货船船东的盈利状况，2012年无疑创出25年来新低，部分市场观

察家预言2013年情况也难言起色。

    Pareto指出，新造船船价已经触及历史低点，再度下探的风险非常有限，

因此这是打造节能高效新船的绝好时机。另外，船舶融资环境恶劣以及新型节

能运力不断推广都将对二手船价格下行带来压力，尤其是转售价格将更加难

看。

    Pareto发布上述运力需求快速增长的背后已经悄然注意到了中国在其中发

挥的积极作用。尽管全球都在担忧中国需求放缓，但Pareto坚信占据全球散货

货物进口近4成（相较而言，10年前这一比例不到2成）的中国在未来5年内干散

货货量将增加5亿吨。

    受1500亿美元的一揽子刺激计划提振，未来中国铁矿石进口需求不仅仅是

量的需求，还是对铁矿石质的需求。2012年12月，中国铁矿石进口超过7000万

吨。Pareto 预计，2013年的全年进口量将触及8亿吨，2015年年进口量或达

到10亿吨。

    另外，中国炼钢用焦煤进口也将提速，2013年的进口量将上升至4000万

吨。与此同时，国内电厂用动力煤需求明显，目前8成电力需求都要依赖动力

煤，今年的进口量或突破2.2亿吨。

    因此，Pareto预测未来4年全球干散货货量将以每年约6%的速度上升，从

2012年的42亿吨攀升至2016年的54亿吨，其中铁矿石和动力煤将分别占据增量

中的1/3.

    受此影响，170,000 dwt的海岬型船船东收益将从今年的12,000美元/日飙

升至2015年的28,000美元/日。此间巴拿马型船船东收益也将从9,000美元/日攀

升至2015年的20,000美元/日，尽管仍低于2000-2011年25,000美元/日，但涨幅

可观。